По мнению независимого эксперта, не очень целесообразно строить платные дороги в стране, где средняя заработная плата составляет 309 манатов

Платные дороги применяются в странах, где средняя заработная плата достаточно высока. Как отметил в беседе с "Эхо" председатель Центра экономического и социального развития Вугар Байрамов, в Азербайджане, где средняя заработная плата составляет всего лишь 309 манатов, не очень целесообразно строить платные дороги. Другим вопросом, как считает В.Байрамов, является, насколько этот мост решит проблематику пробок в городе. Но в любом случае, по мнению председателя, идти на строительство столь дорогостоящего моста не столь целесообразно.

Тем временем, как стало известно, начато технико-экономическое обоснование моста через Бакинскую бухту (Fineko/abc.az). В частности, Министерство транспорта Азербайджана начало реализацию подписанного 12 марта в Баку письма-соглашения о гранте Корейского агентства по международному сотрудничеству (KOICA) на подготовку технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта и первичный дизайн автомобильного моста через Бакинскую бухту. Как отмечается, работа по разработке ТЭО уже начата. Общий объем гранта составляет 1,5 млн. долларов, а ТЭО будет разработано в течение двух лет. ТЭО закроет спекуляции насчет стоимости и эффективности данного проекта. Ряд местных экспертов считают, что реальная оценка стоимости проекта 2,5 млрд. долларов, но в связи с ожидаемой в мире серьезной инфляцией фактическая стоимость строительства моста может возрасти до 4 млрд. долларов. По первичным оценкам, протяженность моста вантового типа составит 14 км. Помимо этого, на его строительство уйдет пять лет. Мост через бухту отвлечет более 50% автомобильного трафика с проспекта Нефтяников (набережная Баку) и фактически замкнет Бакинскую окружную дорогу. Вместе с тем, строительство моста будет способствовать развитию туризма. Стоимость проезда по мосту будет согласована в процессе строительства в зависимости от роста цен на горючее и периода окупаемости и возмещения инвестиций. Чем больше будет этот период, тем меньше окажется плата. Все инвестиции привлечет и осуществит сама компания.

Как считает В.Байрамов, в строительстве моста существуют некоторые моменты, которые все еще не уточнены. "Прежде всего следует отметить себестоимость проекта". В частности, по словам эксперта, еще некоторое время тому назад смета строительства моста оценивалась в 1 млрд. долларов. "На данный момент строительство моста по некоторым данным оценивается в 4 млрд. долларов. Хотя в связи с кризисом стоимость строительных материалов, в том числе технологий, используемых в строительстве моста, сократилась. Исходя из этого, не очень понятно, по какой причине стоимость строительства моста продолжает увеличиваться". При этом, как отмечает В.Байрамов, речь идет о достаточном росте. По мнению эксперта, в столь короткие сроки повышение сметы примерно в 4 раза с экономической точки зрения невозможно.

По словам эксперта, принимая во внимание тот факт, что движение в центре города постепенно будет ограничиваться, то проезд через этот мост для машин станет безальтернативным. Вместе с тем, как отмечает В.Байрамов, необходимо принимать во внимание, что граждане страны вынуждены будут оплатить более чем 4 млрд. долларов за эксплуатацию моста. "Ведь доходы компании - эксплуататора моста в любом случае должны превышать стоимость строительства. Только в этом случае компания будет заинтересована в этом проекте", - считает В.Байрамов.

Несколько иного мнения придерживается председатель Центра исследований устойчивого развития Нариман Агаев. По его мнению, в Баку существует необходимость строительства альтернативной дороги. "Мы не строим мост для сегодняшнего дня. Мы его строим для будущего". Как считает Н.Агаев, принимая во внимание рост интенсивности движения, существует необходимость в строительстве альтернативных дорог. "Ведь пользование этими дорогами не будет обязательным для граждан. Я не хотел бы пугать граждан, но вопрос в том, что в случае чрезвычайных случаев, в Баку не столь широкие возможности для эвакуации". В целом, по мнению председателя, строительство моста в будущем снизит нагрузку с центра города.